最近一段时间，电动车行业被新国标、3C、电摩资质闹得有些疲惫。不少企业、商家为了这一问题，搞得寝食难安。好不容易各项政策有了眉目，准备在旺季冲刺一下，谁曾想今年的8、9月份旺季就是不旺！！！

期初，旺季不旺，大家都认为是新国标恐慌带来的后遗症。其实，仔细分析，这还不是主要原因。

旺季不旺的原因之一：环保！！

从2017年环保大审查以来，这一年内，大大小小、形形色色的环保整治风暴根本没有停止。

至今年7月份，江苏、浙江地区环保回头看，成为重点整治区。不少企业被迫减产甚至停产，大批外来务工人员返乡。

电动车主要购买人群就是中低收入的外来人口。

工作丢了，失去了经济来源，自然影响购买力。所以，2018年电动车行业旺季不旺的原因不止是新国标，环保后遗症也是其中之一。

然而，就在环保、新国标风暴即将过去的时候，国家又颁发重磅政策，决定了行业70%企业的命运！！

7月20日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《国税地税征管体制改革方案》，规定从2019年1月1日起，基本养老保险费、基本医疗保险费等各项社会保险费由税务部门统一征收

这是什么鬼？

社保由税务部门统一收！！

别说社保了，电动车行业虽然发展了20几年，但是能够完全交税的企业很少。这一搞，不是准备“端饭碗”么？？

虽然9月份召开的国务院常务会议有进行一些改革措施。但这些所谓的“为群众减负，不增加企业负担”，只是对合法合规的大企业来讲，是利好消息。

对于电动车行业70%的企业来讲，社保犹如外星名词，根本都不知道是怎么回事。

我们按照一家年产销量10万左右的企业来算。

在职员工120人左右，按照目前国家最低社保标准，企业交600元/月左右，一个员工一年就是7200元。120人，就该864000元。

这是多少车的利润？

按单台纯利润50元算，也就是17280辆车白买了。

也许这还是比较理想的算法了。

因为按照目前电动车行业行情，别说纯利润50元/辆，能够保证不亏钱，都已经是阿弥陀佛了！

难啊！

电动车行业越来越严，越来越难！

因此，别再幻想用低价博一下市场；

未来的价格战，你根本打不起！